Station Fornsbach aan de Murrtalbahn

Niet ver van ‘onze’ camping aan de Waldsee in  Fornsbach-Murrhardt ligt het treinstation Fornsbach. Vanaf de camping een half uurtje wandelen. Voor het min of meer idyllisch uitziende  stationsgebouw stond het altijd vol geparkeerde auto’s. Voor mij reden een wandeling te maken naar dit stationsgebouw.  Het station staat aan de spoorlijn Backnang  - Schwäbisch Hall. De lijn staat ook bekend als de   Murrbahn -Murr Railway-of Murrtalbahn -Murr Valley Railway).  

Het is een enkelspoor verbinding.  Op deze lijn eindigde  het stoomtijdperk in 1976  en diesellocomotieven namen het werk over.

In 1996 werd het station Fornsbach  verbeterd o.a. door de aanleg van nieuwe platforms en een passeerbaan. (gelegen in het midden van de foto). 

Tijdens mijn bezoek aan het station zag het, op een wachtende reiziger na, allemaal wat verlaten uit. Alleen de doorgaande lijn met het bijhorende perron was zo te zien op orde maar de passeerbaan had zijn beste tijd gehad.    

De aansluitende wissels waren verwijderd en een deel van het spoor opgebroken. Het stationsgebouw was al geruime tijd buiten gebruik en als woning ingericht. De kaartjesautomaat de abri leken mij redelijk nieuw.  In 2015 is, ca. 250 m verder, een begin gemaakt met de bouw van een nieuw station.  

Op een vraag aan de bewoners van het gebouw wanneer voor het laatst een stoomlocomotief het station is gepasseerd, kwam geen duidelijke reactie. Het voorbij komen van een stoomlocomotief in voorbij gaande laren kon zij zich niet  herinneren. 

  

Op de foto staat links boven de verlichting van het in gebruik zijnde perron. De rails voorbij het wissel in het midden van de foto buigen af naar een fabriek waar houtconstructies worden gemaakt. Uit de daar liggende rails en de nodige wissels (bijna volledig overwoekerd) kun je zien dat in het verleden de aan- en afvoer van de materialen over het spoor plaatsvonden. Om ruimte te creëren had het bedrijf zelf al een deel van het spoor geruimd en de materialen op een hoop gegooid.  

Spoorlijn naar de elektriciteitscentrale in Marbach

Bijna jaarlijks overnachten we in hotel Schillerhof in Marbach. Marbach is de geboortestad van Friedrich von Schiller, geboren 10 november 1759. Friedrich von Schiller was een Duits toneelschrijver, filosoof en dichter. Hij geldt als een van de de grotere literatoren in de Duitse geschiedenis.
Marbach is een bijzonder romantische stad aan de rivier de Neckar. Het is daarom merkwaardig dat je   weinig toeristen tegen komt. Nederlanders tref je sporadisch aan.
Je moet wel goed ter been zijn, de hoogteverschillen in de stad zijn groot.
Beneden, aan de rand van de stad en langs de Neckar liep tot begin '16 een spoorlijn. Mijn belangstelling daarvoor is dan meteen gewekt.
De spoorlijn is aangelegd ten behoeve van de tussen 1938 en 1942 gebouwde elektriciteitscentrale. Deze centrale werd met kolen gestookt. Voor de levering van kolen was een aansluiting op de Bottwartbahn (zie eerder) nodig.
Deze brug kruist de Bottwartrasze.
Vanwege de 'slechte' staat werd de brug in '15 gesloopt.
Later bleek dat het met de slechte staat wel meeviel, toen was het leed al geschied.
Dus werd in '16 een nieuwe brug aangelegd.

Het openbare reizigersvervoer vond nooit plaats, wel reed er een trein voor de werknemers. Uit die tijd stammen ook de twee halteplaatsen langs de baan. Beschikbaar voor het werk waren twee stoomlocomotieven en twee diesel locomotieven.

Nadat de centrale overging op oliestook werd het spoor buiten gebruik gesteld. Begin '16 is het spoor volledig geruimd. Op het tracé is een fietsverbinding van Marbach naar Neckarweihingen aangelegd.









Dit gebouw is de oude waterkrachtcentrale aan de Neckar die vanaf 1898/99 de stroom leverde aan Stuttgart. Met de kanalisering van de Neckar in de 30e jaren werd het gebouw van het water afgesneden en vervolgens stilgelegd. Rechts op de foto komt het spoor uit Marbach en gaat rechts beneden naar de centrale. Het gebouw is inmiddels gerestaureerd. Het spoor opgeheven.

Het overwoekerde spoor in '15.

De foto onder, de voormalige halteplaats. Inmiddels ook geschiedenis.

Stroomtrein op ansichtkaart

In 1911 werd deze stoomlocomotief bij Werkspoor gebouwd voor de toenmalige Staatspoorwegen.                                   Loc 3737 was de laatste stoomlocomotief die dienst deed bij de NS en reed in 1958 haar laatste rit.
Bouwjaar 1911, gewicht 72 ton, asindeling 2c, max. snelheid 110 km/u 

Stoomlocomotief nr. 2 (ex. DB 023 076) met VSM rijtuigen

Vanochtend kreeg ik een telefoontje van een postzegelverzamelaar. Hij had van zijn vader een postzegelverzameling geërfd met ruim 2500 zegels met daarop (stoom)treinen. Daarbij ook een groot aantal dubbelen.
Maar dat niet alleen, ook ansichtkaarten met een stoomtrein hoort bij de collectie.
Daar hij zelf geen ansichtkaarten verzamelt het telefoontje met de vraag, kan ik jou daarmee plezier doen. Uiteraard het aanbod met dank aanvaard.
Als verzamelaar van postzegels, ansichtkaarten, en verder alles waar je een stoomtrein op terugvindt is een uitbreiding van de collectie altijd welkom.

100 jaar spoorbrug Culemborg 1 nov 1968

  

Locomotief  No 1-Milan

Bij de herdenking van 150 jaar spoorwegen 1939-1989 in Nederland werden 3 herdenkingszegels uitgegeven. 

Deze zegels zijn ook aangebracht op de 'eerste dag van uitgifte' enveloppe. 

Hunsrückbahn-hoe lang nog?

Naast de camping Schweppenhausen stroomt het water van het riviertje de Guldenbach. Het geluid van een watervalletje verhoogd het vakantiegevoel.
Tijdens een eerdere overnachting op deze camping werden we 's morgen verrast met een heftig stromende rivier als gevolg een langdurige regenbui. De burgemeester, de brandweer en de politie waren al vroeg op de camping om de situatie in ogenschouw te nemen. De camping overstroomde  nog net niet, maar de meeste caravanners waren uit angst voor een overstroming in de loop van de ochtend vertrokken.
Een geluk bij een ongeluk was dat een brug over het riviertje bij de eerst hoogwatergolf weggeslagen werd. Daardoor konden de voorbij razende boomstammen ongehinderd stroomafwaarts. Aan de overzijde van de Guldenbach liggen de rails van Hunsrückbahn. Het spoor wordt, aldus de campingeigenaar, één keer in het jaar gebruikt om de eigendomssituatie vast te stellen. Hij ziet liever het spoor op korte termijn geruimd en vervangen worden door een fietspad.
Inderdaad is elders een traject van de het Hunsrückbahn geruimd en vervangen door een fietsroute.
Met het verdwijnen van de brug was de spoorlijn tijdelijk niet bereikbaar, maar zowaar breekt even de zon door. Op de fiets naar het voormalige station Stromberg. Het station is geruime tijd geleden gesloten. Toch was er tot 2009 druk railverkeer van en naar het kalkfabriek in deze plaats. Op 22 juni 2010 vertrok de laatste kalktrein uit Stromberg naar Ludwigshaven. Daarna viel het railverkeer volledig stil. Het spooremplacement werd ontmanteld, het seinhuis leeggehaald en de rails ongebruikt achter gelaten. Nu ,      6 jaar later, een aantal  foto's gemaakt van het spooremplacement.

Ook hier zal de stoomtrein nooit meer rijden.
Rechts de kalkfabriek, nu in slopershanden. Links het voormalige seinhuis Stromberg waarvan het binnenwerk is verdwenen.

In het midden van de foto is van de wissel een deel van de wisseltong verdwenen.

Beide foto's geven een beeld van de teloorgang van het emplacement

Het definitieve eind van de lijn.
Ca. 10 meter verder staat een scheefgezakt verbodsbord met de mededeling
dat het verboden is de rails te betreden. 

Op de achtergrond de kalkfabriek.
Op de voorgrond het restant van een handbediende wissel. 

Bottwartalbahn Marbach - Heilbronn

Tijdens een familiefeest in Murr werd mijn aandacht getrokken door de oude spoorbrug over de rivier Murr.
Mijn belangstelling voor de geschiedenis van deze brug was meteen gewekt.

De spoorbrug maakte in het verleden onderdeel uit van de Bottwartalbahn, aangelegd rond 1900 tussen Marbach en Heilbron.
Het komt zoals het komt, maar in september 1966 reed de laatste passagierstrein tussen Marbach en Beilstein.
Het traject tussen Murr en Steinheim werd in september 1990 stilgelegd. De reden daarvan was dat de DB de spoorbrug over de Murr om economische reden niet wilde vervangen. Op de foto links de oude spoorbrug over de Murr nabij de plaats Murr.

De bevestigingspunten van de biels zijn op bovenstaande foto duidelijk aanwezig. De brug oogt redelijk solide, maar schijn bedriegt.
In het groen voor en achter de brug is de onderbouw van het spoortraject hier en daar terug te vinden. De brug is aan beide kanten met een hekwerk afgesloten.
In de jaren na het stilleggen van de lijn werd deze volledig ontmanteld. De brug over de Murr werd ontdaan van de rails maar bleef op zijn plek.
Op het vrijgekomen traject is een fietspad aangelegd. Daarvoor is een 300 meter stroomafwaarts een fiets- voetgangersbrug aangelegd.
Is er verder niets meer terug te vinden van de Bottwartalbahn?

Ja, toch. In Steinheim, naast het voormalige station, staat als monument de stoomlocomotief 99 651 van de Bottwartalbahn.

Naast de locomotief een technische beschrijving van de levensloop van deze machine. Na 50 jaar trouwe dienst mag hij zijn tijd uitdienen als monument voor stoomtreinzoekers.

Industriespoor Alphen a/d Rijn

Bij de aanleg van het industrieterrein Rijnhaven in Alphen a/d Rijn eind van de jaren 50 en begin 1960 werd rekening gehouden met een druk railverkeer naar en van de bedrijven daar. Ten behoeve van de bedrijven werd dus een uitgebreid spoornet aangelegd.
Helaas viel de aan- en afvoer beduidend tegen. Het gevolg was dat begin 1990 de aansluitingen van dit spoor aan het hoofdspoor Alphen-Leiden werden afgekoppeld en de wissels verwijderd. Het spoor langs de bedrijven bleef liggen tot eind 2015 en alsnog opgeruimd. Daar waar het spoor de weg kruist zijn de rails blijven liggen.
Het zoeken naar een stoomtrein, vergeefse moeite hier.

 Het voormalige spoor langs de Bedrijfsweg en het bedrijfsgebouw van de Technische Unie. 

Bedrijfsweg met toegangsweg naar Technische Unie. Aan het eindpunt van het spoor het stootblok

 Traject Eikenlaan - Industrieweg richting Biesterveld Nederland. Het stukje spoor is in het wegdek van de Eikenlaan was augustus '16 nog aanwezig.  

Spoorlijn Gaildorf - Untergröningen (obere Kochertalbahn)

 

20 jaar geleden stapte ik nabij Gaildorf op de stoomtrein naar Untergröningen (obere Kochertalbahn). 

In  Untergröningen kon ik genieten van het bahnhoffest. De organisatie van het feest had een aantal stoomlocomtieven bij elkaar gesprokkeld. Vriendelijkheid en gezelligheid alom met meer dan voldoende bier en braadworst.



Jaren later hoorde ik dat deze reis welicht de laatste stoomtreinrit van de Kocher Express is geweest. Gelukkig heb ik van de rit een film gemaakt, dus de beelden heb ik nog.
De spoorlijn is vanaf midden 2001 in gedeelten buiten gebruik gesteld. Eind 2005 is een begin gemaakt met het in gedeelten opbreken van de spoorlijn.
Het gedeelte tussen Schönberg en Gaildorf is nog intact maar zal de komende tijd eveneens verdwijnen. De reden voor dit alles, het onderhoud van de lijn is te kostbaar geworden.
Een aantal weken geleden heb ik een deel van de route met de auto afgelegd en een aantal foto's gemaakt van wat er is overgebleven van het spoor.

Rechts op de foto het voormalige station Schönberg. De spoorwegovergang is buiten gebruik en het spoor is een paar honderd meter na deze overgang  opgebroken.

Links het station Schönberg in betere tijden. Tegenover het station het voormalige restaurant en overnachtingsmogelijkheid de "Bahnhofgaststätte Schönberg".

Het is af en toe een troosteloos gezicht hoe het spoor in de loop van de jaren teloor is gegaan, overwoekerd door planten en struiken.

Toch een klein lichtpuntje. Op een redelijk intact gedeelte staat nog een wagon met daarop een in gebruik zijnde olietank.

 

Zie ook   http://www.vergessene-bahnen.de/Ex785.htm 

  Video verlaten spoor Kochertal express: https://www.youtube.com/watch?v=tcxbSVsdehU

https://www.youtube.com/watch?v=0oFEanI9aNw

Een "Tom's Tin Toy Locomotieves"

Tijdens een kampeerweek op de camping Si-es-an in Balkbrug werd mij door een familielid  een stevig ingepakt pakketje  overhandigd. Aangenaam verrast maakte ik het cadeau open.
Binnen de familie is algemeen bekend mijn zoeken naar stoomtreinmodellen. Ergo, alles met het onderwerp stoomtrein is welkom.
Nu een uitbreiding van mijn verzameling stoomtreinmodellen, een  model uit de collectie "Tom's Tin Toy Locomotieves".
Het was mooi weer, de zon scheen en ik was een stoomtreinmodel rijker. Toch nog even verder zoeken naar de andere modellen.



Eén van de Tom's Tin Toy Locomotieves