Dedemsvaart – Sluis 6 - terug naar de stoomtram

Topografische kaart Sluis 6. Rechts van de T- aansluiting
de halte van de stoomtram. Het spoor buigt hier af naar rechts
richting Lutten.
Tegenover de T-aansluiting stond de boerderij.

Mijn jeugdjaren doorgebracht in Dedemsvaart. Op een boerderij aan Sluis 6. Sluis 6 was een van de vele sluizen in kanaal Dedemsvaart met als doel het peil in deze waterweg op peil te houden. Schepen bleven vaak bij een sluis liggen voor het doen van inkopen. Als gevolg daarvan ontstonden in de loop van tijd nabij een sluis kleine buurtschappen met woningen en winkels.

Omgeving Sluis 6 omstreeks 1920.
Tegenover de brug de voormalige boerderij met winkel.
Op de achtergrond een tram met wagons.
Het kanaal met brug is jaren later verlegd. (Bron: Familiearchief)

Onze boerderij aan sluis 6 is gebouwd omstreeks 1885 en voorzien van een winkel. In deze winkel werden de boerderijproducten als melk, kaas en 

eieren verkocht, ook eigengebakken 

brood. Na de oorlog werd het aan huis verkopen van verse melk verboden. De melk moest naar een zuivelfabriek worden afgevoerd. De voormalige winkel werd als kamer bij de boerderij getrokken.

Een foto van de stoomtram met passagiers en vrachtwagons

Voor verbinding met de buitenwereld kon je gebruik maken van de stoomtram van de  Eerste Drentsche Stoomtramweg-Maatschappij (EDS). 

De halte, meer was het niet, lag schuin tegenover de 

boerderij en dat was makkelijk als wij op bezoek gingen naar de familie Storteboom  in Lutten. We werden, klein als we waren, door moeders naar de halte gebracht, centjes in de hand en met de boodschap ‘in Lutten bij de watertoren uitstappen’. Met hulp van de conducteur kwamen we altijd op de bestemming in Lutten. Maar, dan waren we er nog niet. De familie woonde aan de andere zijde van het kanaal, voorbij de aardappelmeelfabriek “De Baanbreker”.

Op de achtergrond de aardappelmeelfabriek "De Baanbreker"
Nog verder op de achtergrond de woning van de familie.
Het spoor naar rechts over de brug liep richting Hardenberg.

En dat was best wel een stukje wandelen. De brug over, na een paar honderd meter linksaf een zandpad achter de fabriek, tussen de bezinkingsvelden van het afvalwater door, en daarna een stuk langs het kanaal. Ook dat ging altijd goed. De terugweg moest je zelf doen, de familie had geen tijd om je op de trein te zetten, ‘je weet de weg’. Je was toen een jaar of zes. Op een sukkeldrafje ging de tram terug naar Sluis 6. De maximum snelheid van de tram lag zo’n beetje rond de 30 km per uur. Bij de halte Sluis 6 lag een opstelspoor voor vrachtwagons. In mijn herinnering stond hier altijd een aantal wagons. De tramverbinding is in 1947 opgebroken.

Deze foto is van 1950. Links boven de voormalige boerderij.
 Rechts is in het gras de contour van de voormalige trambaan
zichtbaar. (Bron: Familiearchief)

  

Onlangs dit deel van de route met de met de auto afgelegd. Niets herinnert nog aan deze verbinding. Onze boerderij is gesloopt, de sluis verdwenen, het kanaal voor een deel gedicht, de aardappelmeelfabriek afgebroken, de familie in Lutten vertrokken naar Canada, het huis gesloopt. Wat nog herinnert aan de uitjes met de stoomtram is de watertoren in Lutten met nu een halteplaats voor de busverbinding. 

De tram voor het station Dedemsvaart met bestemming Sluis 6 en Lutten

Zicht op sluis 6 vanaf de Rollepaal. Het kanaal gedicht en de sluis met brug gesloopt (Bron: Familiearchief)







                                                                                                                                                                  

Stoomtrein Chiemsee Prien

        

Sta je met de caravan of tent aan de Chiemsee in de buurt van Prien dan moet je beslist een bezoek aan de plaats zelf te brengen. De plaats ligt aan de Chiemsee en is vooral bekend om de haven Prien/Stock. Vanuit deze haven varen boten naar de in het meer gelegen eilanden Herrenchiemsee en Frauenchiemsee. Op het eiland Herrenchiemsee  het koningsslot Herrenchiemsee. Het slot werd van 1878 tot 1886 onder Lodewijk II gebouwd. Hoewel, als gevolg van het gebrek aan geld heeft hij de voltooiing ervan niet mogen meemaken. De haven Prien/Stock heeft alles weg van een toeristische magneet. Drommen mensen flaneren langs de kade, boten varen af en aan en daarbij het fluiten van een vertrekkende stoomtrein naar het treinstation van Prien.

Een legendarische stoomtreinverbinding, aangelegd in 1887, met een lengte van 1,8 km.

We laten ons door de trein naar het centrum van Prien brengen en terug naar de auto die we achter lieten op het grote parkeerterrein bij de haven. Je kunt de auto daar makkelijk kwijt, maar dit terrein doet afbreuk aan de voorheen romantische uitstraling van de omgeving.

Niettemin, kom je in de buurt van dit Beierse meer, geniet van hetgeen je ziet en maak gebruik van de originele stoomtreinverbinding tussen de haven en het centrum en luister ondertussen naar het puffende geluid van de stoomlocomotief.

        

Stoomtreinmuseum Çamlik in Turkije

Een aantal weken hielden we vakantie in Kusadasi in Turkije. Een prachtige plaats met straatjes waar je gezellig winkelt en heerlijk eten kunt. Ook een plaats met een historische antieke omgeving. Onder andere ligt Efeze op redelijk korte afstand. Maar hou je van historische treinen en de daarbij horende voorzieningen, dan rij je met de dolmus naar het 18 km verder  gelegen stoomtreinmuseum in Çamlik.

Hier is een verzameling uitgerangeerde stoomlocomotieven in het openluchtmuseum bij elkaar gebracht. Je vindt hier de antieke uitvoeringen tot en met de kolossale gevaartes uit de 60^e en 70^e jaren.

Je kunt de machines van alle kanten bewonderen, er in klimmen, zoveel foto’s en film maken als je wilt. Maar, het onderhoud van dit alles laat te wensen over. Er wordt gerestaureerd, het gaat moeizaam. Wel staat er een geheel gerestaureerd exemplaar van de voormalige Bagdad – lijn. Ook staat er een treinstel  waarin Ataturk zijn verblijfplaats hield.  In het restaurant geniet je van heerlijk eten met zicht op de stalen monsters.

Dus, als je toch in de buurt ben, beslist de moeite waard en met uren kijk en wandel plezier.